China ist bereits der größte Markt für Elektrofahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge; Laut der China Automobile Industry Association haben die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2017 794.000 bzw. 777.000 erreicht, was einem Anstieg von 53,8 % bzw. 53,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. China ist jedoch immer noch unzufrieden mit der aktuellen Wachstumsrate und glaubt, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge dazu beitragen wird, Probleme mit der Luftqualität in den Griff zu bekommen und die Abhängigkeit von importiertem Öl zu verringern. Zu diesem Zweck hat die chinesische Regierung die Richtung der Elektrofahrzeugplanung geändert. Im September 2017 kündigte die chinesische Regierung neue Vorschriften an, die die Hersteller dazu zwangen, bis 2019 10 % des Umsatzes mit Elektrofahrzeugen zu garantieren und ein Jahr später auf 12 % zu erhöhen. Diese Bestimmung ersetzt die problematische Subventionsregelung und verfügt über ein Kredit-Score-System, die je nach Baureihe und Leistung des jeweiligen Elektrofahrzeugs variieren. Wenn der Kredit nicht ausreicht, zahlt das Unternehmen eine Strafe von 3500 US-Dollar für jedes verkaufte alte Auto.
Risiko verteilen
Beispielsweise wurde der altmodische Elektrofahrzeugmotor in Shenzhen und anderen Städten in China eingeschränkt. Aber das Quotensystem ist etwas radikal, da es einigen Autoherstellern tatsächlich befiehlt, ihre Produktionslinien einzustellen. China will den Anteil von Elektrofahrzeugen am Autoabsatz bis 2025 auf 20 % und bis 2030 auf 50 % steigern. Die Hersteller haben schnell reagiert und wollten mit diesem Ziel Schritt halten. Einige Unternehmen schwankten sogar bei Joint Ventures. Beispielsweise plant Ford kürzlich, sein Joint Venture mit dem Unternehmen Chang'an zu beenden und dann eine Partnerschaft mit Zhongtai einzugehen, um Elektrofahrzeuge auf einer neuen Produktionslinie herzustellen. Zhongtai Automobile mit Hauptsitz in der Provinz Zhejiang, südlich von Shanghai, ist berühmt für den Erfolg des Porsche Macan SUV. Aber nach Angaben der Website bestsellingcarblog mit weltweiten Verkaufszahlen ist der von Zhongtai produzierte Kleinwagen E200 laut den von COM im Oktober veröffentlichten Daten zum sechstbesten Auto in China geworden. Bei Genehmigung werden Ford und Zhongtai eine neue Fabrik in der Provinz Zhejiang eröffnen. Ford prognostiziert, dass es bis 2025 mehr als 4 Millionen Elektrofahrzeuge auf dem chinesischen Markt geben wird. Volkswagen hat mit der Anhui Jianghuai Automobile Group ein Joint Venture JAC zur Herstellung von Elektrofahrzeugen gegründet, das dritte Joint Venture von Volkswagen in China. Darüber hinaus soll BMW einen Vertrag mit Great Wall Motor zur Produktion von Mini-Elektrofahrzeugen anstelle seines derzeitigen Partners Brilliance unterzeichnen. Andere Autohersteller wie Renault und Nissan versuchen ebenfalls, Joint Ventures zur Herstellung von Elektrofahrzeugen einzugehen. Das Unternehmen hat mit Dongfeng Motor das EGT-Unternehmen für neue Energiefahrzeuge gegründet und wird 2019 kleine SUV-Elektrofahrzeuge herstellen, die eine Version des indischen Kleinwagens Kwid sein könnten. Unter Ausnutzung der Zusammenarbeit mit SAIC sagte GM-CEO Mary Barra, dass das Joint Venture danach streben werde, bis 2025 fast alle in China verkauften Serien um Elektrofahrzeuge zu erweitern. Diese neuen Partnerschaften könnten die bessere Wahl sein. Michael Dunne, Vorsitzender von dunneautomotive, sagte auf der Lingying-Website: Diese neuen Partnerschaften könnten die bessere Wahl sein. Michael Dunne, Vorsitzender von dunneautomotive, sagte auf der Lingying-Website: Diese neuen Partnerschaften könnten die bessere Wahl sein. Michael Dunne, Vorsitzender von dunneautomotive, sagte auf der Lingying-Website:"Es gibt zwei hervorragende Vorteile, um mit unterschiedlichen Ideen zu wechseln. Erstens kann das Unternehmen durch das Joint Venture für Elektrofahrzeuge viele Reputationspunkte für die Elektrifizierung erhalten. Zweitens könnten sie die neue Partnerschaft in Zukunft besser nutzen. Der wachsende Wettbewerb um den Verkauf von Elektrofahrzeugen hat die Entwicklung der Richtmaschinenindustrie vorangetrieben.
Attraktion erweitern
Keine Möglichkeit zur Risikostreuung kann mit der vollständigen finanziellen Vorbereitung des Herstellers mithalten, zumindest wenn die Herstellungskosten von Elektrofahrzeugen höher sind als die von herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. China fördert Elektrofahrzeuge, auch auf Kosten der Interessen der Automobilhersteller. Die Financial Times berichtete im Dezember über Bernstein-Forschungsdaten, die zeigen, dass Hersteller bis 2020, wenn die Kaufsubvention gestrichen wird, 4500 US-Dollar pro Elektrofahrzeug verlieren werden. Dunne sagte voraus,"In den letzten Jahren wird jeder mit Elektrofahrzeugen Geld verlieren, Tausende von Dollar pro Auto, und viele aufstrebende Unternehmen werden bankrott gehen."Neue Elektrofahrzeugunternehmen wurden von der 2009 eingeführten Subventionspolitik verzaubert, und Dunne prognostiziert, dass China bis 2020 um 60 Milliarden US-Dollar steigen wird, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu fördern, obwohl lange Elektrofahrzeuge (größere Batterien) beliebter sind. Der Zweisitzer Baojun E100 ist ein großer Erfolg, ein Joint Venture zwischen General Motors und SAIC. Dies veranlasste ausländische Unternehmen, sich für Kleinwagen zu entscheiden, um den Markt zu besetzen. Die chinesische Regierung hofft jedoch, dass sich die Hersteller auf eine breitere Ebene konzentrieren werden, nicht nur auf Stadtfahrzeuge. Die Subventionspolitik hat tausend Wellen bei den ursprünglichen Automobilherstellern und neuen Unternehmen ausgelöst, die sich bemühen, in neue Technologien zu investieren. Laut den von Nanfang Daily im Januar veröffentlichten Nachrichten haben sich Anfang 2017 160 Unternehmen für die Herstellung von Fahrzeugen mit neuer Energie registriert. Der Protagonist in den Nachrichten ist ein Hersteller von Elektrofahrzeugen namens Suda. 2010 eröffnete das Unternehmen eine Fabrik in Sanmenxia, Provinz Henan, aber das Verkaufsvolumen in den nächsten sechs Jahren war nicht optimistisch. Suda tat dies nur aus einem einzigen Grund: Das Unternehmen ist eines von 15 neuen Unternehmen, die von der nationalen Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) genehmigt wurden, im März 2016 mit der Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie zu beginnen. Die Liste enthält auch das Joint Venture zwischen Volkswagen und JAC, as sowie die neuen Unternehmen Chery und BAIC Motor sowie viele unbekannte Marken wie Suda Automobile und das schwedische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge, die Saab-Vermögenswerte von General Motors gekauft haben, aber den Namen nicht aufgenommen haben. Beispielsweise wurden BYD und seine neuen Elektroautohersteller im Oktober 2017 als die Top-Städte auf dem Elektroautomarkt eingestuft. Jedoch, aufstrebende Unternehmen, denen Elektrofahrzeuglizenzen fehlen, wie NiO, das Ende 2017 es8suv-Elektrofahrzeuge auf den Markt brachte, und byton. Letzterer wird auch mit Tesla um Alpin konkurrieren, und Renault-Experten könnten zum Hindernis werden. Einige Unternehmen mit unzureichenden Mitteln können mit einigen Unternehmen zusammenarbeiten, nachdem sie eine Lizenz erhalten haben. Mahatma hat genügend Geld. Im Allgemeinen entscheiden sich diese Unternehmen für Mahatma, um die Richtmaschine zu kaufen, und leisten dann eine Ratenzahlung, um Betriebskapital zu sparen.
Chinesische Unternehmen profitieren
Tesla sagte in einem Interview, dass es vollständig aus dem Ausland finanzierte Fabriken in Chinas Freihandelszone errichten werde. Der Nachteil der Herstellung von Autos in der Freizone besteht darin, dass sie immer noch 25 % Einfuhrzoll zahlen müssen, aber davon profitiert die neue High-End-Elektrofahrzeugmarke von Polaris Volvo. Das Unternehmen hat eine Produktionsstätte in Chengdu. Im vergangenen Jahr brachte das Unternehmen einen Plug-in-Hybrid-Sportwagen mit geringem Ertrag namens polestar1 auf den Markt und plant, 2019 ein reines Elektroauto auf den Markt zu bringen. Eine der Folgen der Einführung von Elektrofahrzeugen besteht darin, Chinas Batteriehersteller reich zu machen. Roland Berger berichtete, dass 90 % der in China verkauften Batterien von Elektrofahrzeugen von chinesischen Herstellern stammen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass ausländische Hersteller wie Panasonic, LGChem und Samsung sind von den staatlichen Subventionen für Autostrom ausgenommen, obwohl die Batterien dieser Unternehmen ebenfalls in China hergestellt werden. Das hat chinesische Hersteller reich gemacht. Rolandberger prognostiziert, dass BYD und catl bis 2019 mit einem weltweiten Marktanteil von 9 % die drittgrößten Eigentümer von Batterie-Marktanteilen nach Panasonic und LGChem werden werden. Das chinesische Unternehmen Lishen wird nach Samsung den fünften Platz einnehmen, während Wanxiang (Muttergesellschaft von a123system und karma automotive) den siebten Platz belegt. Hersteller betrachten Batterien als Handelsware, daher sind einige Hersteller verpflichtet, sie zu liefern. Beispielsweise erwägt GM, seinen Lieferanten von LGChem auf A123-Systeme umzustellen. Die Lieferanten von Elektrohardware bemühen sich, ihre Stärke in China auszubauen. Zum Beispiel, Magna of Canada wird mit Huayu (einem Zweig der Shanghai Automobile Company) zusammenarbeiten, um Motoren herzustellen. Da China das Tempo bei der Förderung des nationalen Plans erhöht, werden unerwartete rechtliche Ereignisse nacheinander auftreten. Aber wie üblich sind die Autohersteller bereit, diese Schwierigkeit zu akzeptieren und sich weiter auf den größten Automarkt der Welt zuzubewegen.
Chinas aufstrebende Elektrofahrzeugunternehmen
Chinas neue Unternehmen für Elektrofahrzeuge blühen auf, aber nur 15 Unternehmen haben die Produktionslizenz der Regierung erhalten. BAIC bjev, ein Unternehmen zur Herstellung von Elektrofahrzeugen unter der BAIC Motor Corporation, wurde 2009 gegründet und stellt viele Serien von Elektrofahrzeugen her. Daher muss die Lizenz ein neues Unternehmen sein. Changjiang evpart, eine Tochtergesellschaft der Elektrofahrzeuggruppe Wulong, stellt auch Batterien und Elektrobusse her. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Hangzhou, Provinz Zhejiang. Chery New Energy Vehicle (cherynev), Chery ist einer der größten staatlichen Automobilhersteller in China. Es stellt viele Elektrofahrzeuge her, ist also auch ein neues Unternehmen in der Lizenz. Shenzhen Land Ark Electric Vehicle (Greenwheelev), sagte auf der offiziellen Website des Unternehmens, dass das Unternehmen Elektrobusse herstellt, Transporter und Elektrofahrzeuge. Nezha New Energy Vehicle (Horizont Nev), China Automotive Information berichtete, dass das Unternehmen 2016 ein Elektro-SUV-Konzeptauto in Jiaxing, Provinz Zhejiang, auf den Markt brachte und die Fabrik 2019 fertiggestellt wurde. Die Jacvw-Gruppe, die wahrscheinlich das größte Unternehmen sein wird, unterzeichnete im Juni eine Vereinbarung zur Herstellung von Elektrofahrzeugen und zur Bereitstellung mobiler Dienste. Das erste Auto soll 2018 produziert werden. Jinkang nev wird von der Chongqing Xiaokang Industrial Group kontrolliert, einem Experten für die Produktion von Kleintransportern und der Muttergesellschaft von sfmotors, einem aufstrebenden Unternehmen für Elektrofahrzeuge. JMC new energy, ein Elektrofahrzeug-Produktionsunternehmen von JMC, hat seinen Hauptsitz in Nancheng, Provinz Jiangxi. Die Light Trucks des Unternehmens sind sehr bekannt und werden unter der Marke von auf den Markt gebracht China Automotive Information berichtete, dass das Unternehmen 2016 in Jiaxing, Provinz Zhejiang, ein Elektro-SUV-Konzeptauto auf den Markt brachte und die Fabrik 2019 fertiggestellt wurde. Die Jacvw-Gruppe, das wahrscheinlich größte Unternehmen, unterzeichnete im Juni eine Vereinbarung zur Herstellung von Elektrofahrzeugen und bieten mobile Dienste an. Das erste Auto soll 2018 produziert werden. Jinkang nev wird von der Chongqing Xiaokang Industrial Group kontrolliert, einem Experten für die Produktion von Kleintransportern und der Muttergesellschaft von sfmotors, einem aufstrebenden Unternehmen für Elektrofahrzeuge. JMC new energy, ein Elektrofahrzeug-Produktionsunternehmen von JMC, hat seinen Hauptsitz in Nancheng, Provinz Jiangxi. Die Light Trucks des Unternehmens sind sehr bekannt und werden unter der Marke von auf den Markt gebracht China Automotive Information berichtete, dass das Unternehmen 2016 in Jiaxing, Provinz Zhejiang, ein Elektro-SUV-Konzeptauto auf den Markt brachte und die Fabrik 2019 fertiggestellt wurde. Die Jacvw-Gruppe, das wahrscheinlich größte Unternehmen, unterzeichnete im Juni eine Vereinbarung zur Herstellung von Elektrofahrzeugen und bieten mobile Dienste an. Das erste Auto soll 2018 produziert werden. Jinkang nev wird von der Chongqing Xiaokang Industrial Group kontrolliert, einem Experten für die Produktion von Kleintransportern und der Muttergesellschaft von sfmotors, einem aufstrebenden Unternehmen für Elektrofahrzeuge. JMC new energy, ein Elektrofahrzeug-Produktionsunternehmen von JMC, hat seinen Hauptsitz in Nancheng, Provinz Jiangxi. Die Light Trucks des Unternehmens sind sehr bekannt und werden unter der Marke von auf den Markt gebracht Provinz Zhejiang im Jahr 2016 und die Fabrik wurde 2019 fertiggestellt. Die Jacvw-Gruppe, das wahrscheinlich größte Unternehmen, unterzeichnete im Juni eine Vereinbarung zur Herstellung von Elektrofahrzeugen und zur Bereitstellung mobiler Dienste. Das erste Auto soll 2018 produziert werden. Jinkang nev wird von der Chongqing Xiaokang Industrial Group kontrolliert, einem Experten für die Produktion von Kleintransportern und der Muttergesellschaft von sfmotors, einem aufstrebenden Unternehmen für Elektrofahrzeuge. JMC new energy, ein Elektrofahrzeug-Produktionsunternehmen von JMC, hat seinen Hauptsitz in Nancheng, Provinz Jiangxi. Die Light Trucks des Unternehmens sind sehr bekannt und werden unter der Marke von auf den Markt gebracht Provinz Zhejiang im Jahr 2016 und die Fabrik wurde 2019 fertiggestellt. Die Jacvw-Gruppe, das wahrscheinlich größte Unternehmen, unterzeichnete im Juni eine Vereinbarung zur Herstellung von Elektrofahrzeugen und zur Bereitstellung mobiler Dienste. Das erste Auto soll 2018 produziert werden. Jinkang nev wird von der Chongqing Xiaokang Industrial Group kontrolliert, einem Experten für die Produktion von Kleintransportern und der Muttergesellschaft von sfmotors, einem aufstrebenden Unternehmen für Elektrofahrzeuge. JMC new energy, ein Elektrofahrzeug-Produktionsunternehmen von JMC, hat seinen Hauptsitz in Nancheng, Provinz Jiangxi. Die Light Trucks des Unternehmens sind sehr bekannt und werden unter der Marke von auf den Markt gebracht Das erste Auto soll 2018 produziert werden. Jinkang nev wird von der Chongqing Xiaokang Industrial Group kontrolliert, einem Experten für die Produktion von Kleintransportern und der Muttergesellschaft von sfmotors, einem aufstrebenden Unternehmen für Elektrofahrzeuge. JMC new energy, ein Elektrofahrzeug-Produktionsunternehmen von JMC, hat seinen Hauptsitz in Nancheng, Provinz Jiangxi. Die Light Trucks des Unternehmens sind sehr bekannt und werden unter der Marke von auf den Markt gebracht Das erste Auto soll 2018 produziert werden. Jinkang nev wird von der Chongqing Xiaokang Industrial Group kontrolliert, einem Experten für die Produktion von Kleintransportern und der Muttergesellschaft von sfmotors, einem aufstrebenden Unternehmen für Elektrofahrzeuge. JMC new energy, ein Elektrofahrzeug-Produktionsunternehmen von JMC, hat seinen Hauptsitz in Nancheng, Provinz Jiangxi. Die Light Trucks des Unternehmens sind sehr bekannt und werden unter der Marke von auf den Markt gebracht"Klinge elektrisch"in der Zukunft.
Min'an auto, eine Tochtergesellschaft der minth group, einem Anbieter von Fahrzeugaußendekorationen, ist eines der ersten Unternehmen, das die Produktionslizenz für Elektrofahrzeuge erhalten hat. Schwedens neues Energiefahrzeug Schweden, das Saab-Anlagen von General Motors gekauft hat, enthält nicht den Autonamen. Das von der Firma ausgestellte Konzeptauto basiert auf dem Auto saab9-3. Qiantu, hinter dem Unternehmen steht Beijing Great Wall Huaguan. Das Unternehmen hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt, in den amerikanischen Markt einzusteigen und wird voraussichtlich in naher Zukunft einen Supersportwagen auf den Markt bringen. Suda hat seinen Hauptsitz in Sanmenxia, Provinz Henan. Das Unternehmen hat mehrere kleine Elektrofahrzeuge ausgestellt. Obwohl sie bereits 2010 gegründet wurden, wurden sie noch nicht in Produktion genommen. Die Wanxiang Group ist einer der größten Automobilzulieferer in China mit Hauptsitz in Hangzhou, Die Provinz Zhejiang. Das Unternehmen hat die Batteriehersteller A123 Systems und die Elektrofahrzeugmarke Karma. Das Unternehmen produziert Karma-Autos in Kalifornien, aber in China gibt es kein solches Auto. Yundu New Energy Vehicle (YUDO) mit Hauptsitz in Putian City, Provinz Fujian im Süden Chinas, brachte im August 2017 den Elektro-SUV yudopi1 auf den Markt. Zhidou hat sich zu einem der größten Hersteller von Elektrofahrzeugen entwickelt.
